通訊員 田佳利 許彬

　　湖南日報記者 鄧晶琎

　　“南、北入庫走行線有13臺機車待轉線，請求啟動防庫內堵塞預案。”2月13日23時，中國鐵路廣州局集團株洲機務段株洲整備場機控室內，言宏接到了一份緊急報告。

　　他立即帶領檢驗組調車人員趕到現(xiàn)場，逐臺調度。40分鐘后，生產秩序恢復。

　　“幸好調度及時，否則影響列車正點始發(fā)了。”幾名調車員感嘆之余，也對言宏的業(yè)務能力刮目相看。

　　言宏是春節(jié)前剛剛上任的一名生產調度。他的工作是根據(jù)列車開行計劃，及時對整備場內機車擺放、出入庫、故障維修、保潔等做好協(xié)調安排和應急處置，確保鐵道線上有車可用。生產調度，也被形象地稱為整備場的機車“交警”。

　　平時，言宏經常利用休班時間向老調度長請教，回到家又拿著業(yè)務書籍反復啃、仔細看，因此他的業(yè)務能力日益見長。

　　今年春運期間，株洲整備場每天的機車整備量由平時的120臺增至140余臺，并涉及成都、武漢等跨局機車的7種機型，整備組織難度加大。言宏對每個班的關鍵人員、重點車次牢牢盯控，在整備場內日均行走3萬余步，確保了整備作業(yè)安全、機車正點出庫。